１９８４年１０月のこと、鉄道記念日のイベント列車が走りました。旧客に乗って上野から日光まで往復するというもので、牽引機は当時既に希少となっていたＥＦ５８の８９号機であると募集案内にも記されていました。 自分は「乗る」よりも「撮る」ほうですが…

京王線は馴染が薄くほとんどカメラを向けずにいましたが、そんな中の１９８３年１０月にはどういう訳か北野で緑の電車をスナップしていました。 デハ２０２３ デハ２００７ 共に湘南顔の緑色電車、おでこのナンバーからすると２０００形とでも言うのかなと、…

「思い出」と大見得を切るほどの無い単なるスナップですが・・・。 １９８１年１０月、ちょっと面白い列車を見かけました。 （高尾） 方向幕は「臨時」ですが、立派なＨＭが付いています。良く見ると「高尾−相模湖」の文字。そう、その一駅間だけの臨時列車…

１９８０年１０月、山口線の重連運転に出掛けた際、ずっと気になっていた小野田線本山支線のクモハ４２を訪ねることとしました。 旅の目的としてＣ５７＆Ｃ５８重連と同じくらいの比重をかけて雀田駅に着き、さあ憧れのクモハ４２に対面！と思ったのも束の間…

１９７８年１０月、テツにとっての大イベントが控えていました。それは長野国体開会式出席のため、昭和天皇のお召列車が原宿〜長野、長野〜松本、松本〜原宿に運転されるというものでした。 初日は原宿〜高崎がＥＦ５８６１、高崎〜長野がＥＦ６２の牽引と聞…

１９７８年１０月、いわゆるゴーサントウ・ダイヤ改正により武蔵野線の新松戸〜西船橋間が延長開業となりました。 これにより新八柱、市川大野、船橋法典の３駅が開業しています。当日はオレンジ色１０１系に装飾を施した祝賀列車が運転されました。 （市川…

１９７６年１０月、東急田園都市線のすずかけ台〜つきみ野間が延長開業となりました。 デコレーションを施した祝賀列車が入線して来ました。ホームに居並ぶスーツ姿のオジサン方が、いかにも式典間近を思わせます。 神主さんのお清めのあとテープカットとな…

１９７５年１０月、相鉄線の厚木操車場で鉄道友の会による新鋭７０００形の撮影会が行われました。 ここを訪れたのは１９７０年の２１００形撮影会以来の２回目です。小田急線をオーバークロスし、小田急の海老名検車区を横目にしながらここに至ると右手には…

これまで「９月」をキーとしてテツの振り返りをして来ましたが、これからは「１０月」のテツを振り返りたいと思います。 １９７４年１０月、総武流山電鉄に出掛けました。常磐線の馬橋から出ているミニ鉄道というだけの認識で、いざ出かけてみると古典的・古…

元小田急ＳＳＥが大井川鉄道に転じた際は大きなニュースでしたね、早速会いに行ったのは１９８４年９月のことでした。 （新金谷） 転入にあたっては短編成されることなく５両編成のままお輿入れとなりました。さて新金谷で待機するＳＳＥ君、隣に並ぶ古ぼけ…

１９８３年９月、岡山・広島の旅をする中でちょっとだけ可部線に立ち寄りました。当時の可部線電化区間は７３形の運用でした。 なにもわざわざ広島まで来て７３形？とも思うのですが、それ以前の北陸の旅で富山に赴いた際に、富山港線の７３形を無視（富山ま…

１９８２年９月、自身３度目の渡道でしたが、なぜか鉄分の薄いものでした。勿論、鉄道と連絡船で函館に渡り、道内も鉄道利用で道央・道東を周っていたのですが、観光地巡りばかりで鉄道のスナップがほとんどありません。 そんな中、札幌から網走に向かう急行…

１９８２年９月、この年のブルーリボン賞を箱根登山１０００形が獲得し、その受賞記念列車が走りました。 それまで旧型車ばかりの箱根登山線に入線した１０００形は、ロマンスカー色に準じた塗装でシックな装いでしたが、前面や側面の大きな窓は見た目にも眩…

能勢電鉄の山下から終点の妙見口に来てみました。そこに広がる長閑な里山の風景は、「これが大阪近郊？」と思うような意外なものでした。 色づき始めた稲穂が美しい。 里は彼岸花の季節 用水に架かる小さな橋と線路の向こうにお屋敷がある農村風景。 あれか…

１９８１年９月、関西の私鉄各社を見て回っていました。と言っても普段から馴染がなく各社の詳しいことは判りません。とりわけ中小私鉄となると、どんな車両が居るのかさえ知らないままでの訪問でした。 大阪からほど近く、阪急宝塚線から乗り換えて行ける能…

１９８０年９月、その年１０月１日のダイヤ改正では横須賀線電車が東海道旅客線から旧貨物線を走ることとなるため、旧貨物線では乗務員の習熟運転が頻繁に行われていました。 新子安のホームで見ているとスカ色１１３系の４連や湘南色１６７系などが行き来し…

１９７９年９月、山陰を旅する中で加悦鉄道に立ち寄りました。豊岡からの宮津線に揺られて丹後山田に着くと、迎えてくれたのは元国鉄キハ０８タイプでした。 検査上がりなのでしょうかピカピカの状態です。当日は残暑を思わせる気温でしたが、既に秋空が広が…

当日の記録には、五所川原から金木までナハフ１２０２に乗車とあります。 これは下車後のスナップと思いますが、車内のスナップもなく記憶が定かではありません。 次のコマではこのようにＤＬが付いていますので、この間に何らかの入換え作業があったと思わ…

１９７８年９月、東北地方の私鉄を巡る旅を行っていました。五所川原から乗り込んで行くと混合列車に遭遇です。 ＤＬのあとにワムと客車が連なる編成です。 目の前にＷルーフ、リベット付車体のオハ３１が止まりました。会いたいと思っていた車両にいきなり…

１９７７年９月のある日、特にネタも無かったので良い天気に誘われて江ノ電へ散歩に出掛けました。ここ江ノ電境川橋梁（通称、鵠沼の鉄橋）はスッキリした写真が撮れる場所で好きでした。 長すぎず短かすぎず２両編成がきれいに収まる鉄橋です。鉄橋には欄干…

伊予鉄訪問の際、是非会ってみたい車両があったので古町車庫を訪問。思い通りに対面することが出来たのがこれ。 伊予鉄１２０形ですが、京急４００形にそっくりです。元は昭和２２年生まれの京急（大東急時代）の４００形ですが、昭和４０年に入り更新修繕で…

前年の国鉄蒸機全廃を受けての次なる目標を「ローカル私鉄訪問」とし、全国を巡る旅を色々計画実行して行きました。 １９７６年９月、四国の私鉄を巡る計画を立てた私は、前日の夜行で高松入りしたその足で急行「うわじま」に乗り、朝８時に松山に着きました…

張碓駅訪問当時の時刻表を開いてみました。写真からは「荒涼とした風景の辺境の地」のようなイメージを持ちますが、函館本線小樽〜札幌間と言えば立派な都市近郊区間です。 日中時間帯でも快速列車や普通列車が１時間に２本程度の設定がありますが、快速だけ…

夏休み期間中の新規ネタの仕入れが滞りまして在庫が無くなりました。(笑) これからは、大昔の思い出ネタをしばらく続けさせていただいきます。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ １９７５年９月、北海道で最後の活躍をする蒸機を撮る目的で渡道していたのですが、折角来…

長年に渡り風雨にさらされ痛みの激しかった公園のＤ５１ですが、この３月に修繕を終えていました。 ４月以降にはキャブ内等の公開予定でしたが、コロナ禍の為に延び延びになっていたものが、８月１日にやっと公開されました。 これまでも柵の外からは眺める…

彫刻の森で降り、いつもの小さな鉄橋へと向かいます。 （強羅−彫刻の森） 鉄橋の脇には小さな木立があり、そこを走り抜ける登山線の絵が好きで毎回カメラを向けてしまいます。 今や旧型車に依る列車は１本のみ。次の旧型車を撮ろうとすると、先ほどの列車が…

三度のスイッチバックを繰り返し、かなり標高を稼いだところで上り列車との交換待ちとなったので、ホームに降りてみました。 （小涌谷） 緑に囲まれた静かな駅です。吹き渡る風は幾分涼しいような気もしますが、まさに真夏の炎天下、その日差しは暑い！暑い…

７月中旬に早めの梅雨明けとなり夏空が広がる中、箱根登山線に出掛けてみました。箱根湯本に着くと待っていたのは運よく旧型車。 夏休み期間に入ったにもかかわらず、現下の禍の為かガラ空きの車内のまま発車です。 車内がこれだけ空いていると「密」の心配…

普段はカメラを向けない相模線ですが、いざ向けようとするとこれが意外に難しい。場所がありそうで無いんです・・・。ま、取り敢えず橋本へ。 駅前に林立するタワマンを背景に茅ケ崎行きが発車しました。今立っている場所の脇には大きなショッピングモールも…

趣味の世界でも普段のＴＶニュースでもほとんど話題に上らない、地味ぃ〜な存在の相模線ですが、先ごろ２０５系の置き換えがアナウンスされました。 相模線には専用の５００番台が充てられており、他に見られない斬新な前面を有していますが、でもやっぱり印…