【1978/9/15】
朝一番で宮古局に寄って風景印を求める。そのあと駅前からバスに乗って浄土ヶ浜を観光。
どんよりと沈んだ天候のせいもあり、空も海もグレーに染まっていて、うら寂しい感じがした。（あれから３０余年後、未曾有の大震災では人工物が悉く破壊されたのに対し、この景観が威容を保っていたことは驚きでもあった。）
長居せずに宮古駅に戻り、急行「そとやま」に乗り釜石へ。
途中、浪板海岸という海水浴にも良さそうな美しい海岸が見え、吉里吉里という井上やすしの小説に出て来る駅名も目にした。
釜石で降りる。駅前に出ると目の前には大きな工場。まるで鶴見線の駅前のような風景だった。釜石は製鉄の街とのことだが、京浜工業地帯の街に住む自分からすると、「わざわざ遠くまで旅をしたのに」着いた先が工業地帯かと、勝手ではあるけれど皮肉な思いがしたのだった。
釜石から大船渡行きのバスに乗る。途中結構な山道で事故渋滞にはまった。盛には大幅に遅れて１６時前に着いた。このあと国鉄盛線に乗り継ぐのであるが、その間に岩手開発鉄道をスナップしなければならない。急いで岩手開発鉄道のホームに行く。
DCが入線してきたが、なんとも言い難い２枚窓。
構内には元夕張鉄道のキハ０７タイプが居た。
おでこのラッパが特徴。
一通りスナップし、隣駅までの乗車券を求めてみると、金額式の味気ないものだった。大急ぎで国鉄盛駅に戻る。
１６：１６発の列車に飛び乗った。
この列車にはキハユニ２６が連結されていた。途中、交換列車の待ち合わせで５分停車となったので、記念押印を頼んでみようとホームに降りた。
乗務員氏はこちらの顔を見るなり、「日付印か？」「上りか？」「下りか？」「そうか東京から来たのだったら、両方押してやる！」と実に気前が良かった。聞けばこのような押印依頼が結構あるとの事だった。
夕方に陸前高田に着き、雨がシトシト降る中を２０分歩いて松林に囲まれた宿に入った。
