【京都へ】
高徳線、連絡船、急行「鷲羽」と乗り継いで５時半に新大阪着。そのまま緩行線に乗り継いで６時過ぎに京都に着いた。もしかしたらまだＤＦ５０が残っているのではと思い、早速、山陰線の朝の上り客レを見てみることとした。
山陰線下り列車に乗り込む。丹波口の手前で七条通りの市電と交差するかと目を凝らしたが廃止になってしまったようで、線路は見えなかった。
このままずっと乗っていても、上り客レとはすれ違うばかりとなりそうなので、色々思案した挙句ちょっと開けて見えた嵯峨で、もうここでいいや！と降りてしまった。
３２２レ 普通 薗部発京都行
３５２１D 快速 京都発薗部行
築堤の線路脇に立ち待っていると、やって来た機関車はＤＤ５１。次の列車も同じＤＤ５１牽引だった。残念ながら期待したＤＦ５０との出会いは叶わなかった。場所を変えての山陰線のスナップを試みたが、嵯峨駅周辺はゴミゴミした路地裏のような場所ばかりで、すっかり打ちひしがれた気分となった。
１１８（モボ１１１形）
その後は、嵐山から京福電鉄に乗り帷子ノ辻から北野線で北野白梅町に出た。
１８２９
市電を１枚スナップしたあと、バスで今出川河原町に行き出町柳駅から京福電鉄叡山本線で八瀬遊園に行ってみた。
電車はポール集電の古典的スタイルだったが、軌道がしっかり整備されているのが印象的だった。八瀬遊園から本来ならば鞍馬線へも行くべきところだが、今回はとりあえず見てみようというレベルなので、手っ取り早い八瀬遊園だけで失礼することにした。
２０３（デオ２００形 自社発注）
５０８（デナ５００形 元阪神）
車庫のある修学院で降り少しだけスナップ。ポール集電時代の記録が出来て良かった。
元田中から京都市電に乗り変えて京都駅へ行き、梅小路蒸気機関車館に寄ってみることにした。
梅小路は今回が初訪問だった。動態機はＣ１１６４、Ｃ５７１、Ｃ６２２とのことだったが、この日はＣ６２２が展示運転していた。初めて見るＣ６２のボイラは太く大きく、その汽笛はレコードで聞いていた音色そのものだった（当たり前だが）。
午後の斜光線を浴びるＣ６２のボイラは美しく神々しかった。中高生の頃、雑誌記事でしか目に出来なかった憧れのスワローエンジェルに見とれてしまった。
夕方、山陰線に乗り亀岡の宿に向かった。
（1978/2/24）
