あの頃の上越線では日中の電機牽引による定期旅客列車を見ることは出来なかったが、最繁忙期にはＥＦ５８牽引の臨時急行が運転され、しかも石打～水上間はＥＦ１６が先頭に立つのだった。
とりわけ冬のスキー客対応の列車は魅力的だった。１月半ばから２月一杯の土日に運転するもののほか、特定の日曜日祝日に走る列車もあり、そうなるとその日は２本走ることとなる。しかも日中午後の最良の時間帯なので出掛けずにはいられなかった。
９７０２レ（1978/2/12）
この日は臨時急行１本の他にも団臨が１本走るというので出かけた。待っているとそれはＥＦ１６＋ＥＦ５８＋１４系座席車という魅力的な編成であり大いに満足した。
９７０２レ（1978/2/12）
折角なので１６とゴハチの連結面をスナップ。
８７０２レ 臨時急行「石打スキー１号」（1978/2/12）
前日に津久田で迎え打ったあの列車である。９７０２レの通過後に雪が舞い始めあっと言う間に視界不良になってしまった。雪国での撮影の難しさを実感する。
８７０２レ（1978/2/19）
翌週の日曜日には８７０２レと９７０４レの２本走るので再び出かけた。眼前を通過する８７０２レのＥＦ１６とＥＦ５８のサイドを狙ってみた。形も色も全くの異形式重連はカッコ良さというよりは希少性かも。
９７０４レ 臨時急行「小出スキー１号」（1978/2/19）
この小出スキー号は１月と２月のそれぞれ３日間の計６日間運転され、その日は石打スキー号との２本運転しかも３０分ほどの続行運転という目玉の日だった。しかしこの日、最良の天候でありながらＥＦ１６の補機は無く、がっくりと肩を落としたのは言う間でもありません。
