古い写真で恐縮ですが、１９７２年６月の鶴見駅でのカットです。
左奥に京浜東北線が見える中、貨物線に静々と１６７系が入って来ました。
回送とか試運転ではありません。鶴見駅開業１００周年記念号の「臨時列車で行く上諏訪の旅」と謳った団臨です。
「あれっ」と言うような光景ですが、ここは新鶴見（機関区／操車場）への職員輸送用クモハ１２が発着する簡易ホームです。お客さんが怪我しては大変と、階段を用意し駅の管理職と思しき方々が出迎えていました。
この簡易ホームを使って、鶴見駅発着の団臨を運転することは、やむを得ないのか妙案なのか分かりませんが、ああ、ここにホームがあったらな。そのホームからあちこちに列車が発車したら良いのになと、当時高校生でしたが夢を描いていました。
そして幾星霜、本日２０１９年１１月３０日、ＪＲ線と相鉄線が相互乗り入れを開始し、鶴見のこの貨物線を２３３系や相鉄電車が頻繁に行き交うようになりました。最早、旅客線と言っても良いくらいですが、相変わらずホームはありません。
勿論、用地の制約があることは容易に推測できますが、新駅である羽沢横浜国大駅からの運賃計算は、ここ鶴見を経由していると聞くと、なおのことホームがあって乗降り出来たらなと思ってしまいます。
写真：1972/6/11 (2019/11/30 記）
