両毛線用の７０系のほか、新潟色を纏った長岡の７０系や長野の８０系が姿を見せていた。
【７０系】
７０系は横須賀線からの転属だった。このような地方転属に合わせて１等車を２等車への格下げや短編成化で必要となるクハへの改造が行われた。
クハ７６０３７
原型を保ったプレス扉が美しいのと、運転士席ワイパーが吊り下げ式なのが珍しい。この前面を見ているとＥＦ５８電気機関車に似ているかのよう。（ちなみに助士席のワパーは手動式であり、窓側面に付いていたとかで写真では判りにくい。）
モハ７０３０２
いわゆる全金属車で側面がすっきりしとした印象がある。８０系同様に３００番台が割り振られている。
スカ色ばかりの中に姿を見せた新潟色は強烈な印象があった。当時は定期列車として高崎まで新潟から来ていた。筒状のタイフォンカバーなど耐雪仕様がいかめしい。(1971/8/11）
クハ７５００５（新ナカ） (1974/11/24)
元はサロ７５００５→高運転台取り付けによるクハ化改造。編成中ほどにはサハ７５が見える。
サハ７５０００（新ナカ）
元はサロ７５０００→格下げによりサハ７５ 車内を見ておかなかったことを後悔している。
クハ７７は両毛線電化に合わせて不足する先頭車両を補うために、８０系系列のサロ８５を３ツ扉及び先頭車化改造された。
クハ７７００４
こうして見ると、中間扉といい前面といい、いかにもやっつけ仕事の改造と思う。
駅弁売りの声が響く中、クハ７７００６をスナップ。 (1971/8/11)
クハ７７で唯一の側窓が下降窓となっていた。
【８０系】
クハ８６３４９（長ナノ）
８０系３００番台が信越線に活躍し、高崎まで顔を出していた。
サハ８５００４（新ナカ）
新潟色７０系の編成に組み込まれていたサロ８５からの格下げ車。サハ７５同様に車内を見ておかなかったことを後悔している。
※８０系系列でありながら横須賀線７０系において一部サロ８５が組み込まれていた模様である。その７０系編成のまま地方転属となった際に、サハ格下げやクハ７７への改造が行われたのかもしれない。
（特記以外は1974/4/28撮影）
