【1974/9/11】
宿を発ち登別からＤ５１１１２０牽引の普通列車に乗り込んだ。メンバーは総勢十数人くらい居たのだろうか。
１番線に２２５レが進入。
２番線ホームの柱の美しさや味わいのありそうな跨線橋に、あの頃に目が行っていればなと今思う。
苫小牧でほとんどのメンバーが降り、えりも岬へ向ったようだとメモがある。残ったのは鉄分が濃いと思われる４人ほど。内二人が次の沼の端で降り、自分と残りが終点岩見沢まで行く。
追分 ８２７６レ？
駅に近づく、何か居ないかと目を凝らす。
居た！煙が上がっている。貨物だ。嬉々としてシャッターボタンを押した。
岩見沢からさらに深川へ、留萌線へ向かう一人とはここで別れたとある。深川では駅構内はずれで留萌へと向かう貨物列車などをスナップした。
深川発留萌行きの専貨６７８３レが発車して行く。
牽引はＤ５１４（深）だった。前照灯にツララ切が付いており目を惹いた。
長く連なるセキの後方からもブラスト音が響いて来る。この６７８３レは後部補機付きのＤ５１重連だった。
６７８３レを見送った場所は深川機関区の脇だった。救援車と思われる車両や数両の９６００がそこに居た。
深川からさらに塩狩へと向かう。旭川では今しがた稚内から着いたのであろう３２４レのＣ５５３０を車窓から見かけた。初めてみるシゴゴだった。渡道前にはＣ５５稼働状況は分からない、Ｃ５７が入ることもあると耳にしてしたので少し安心する。
この日は塩狩YHに投宿。夕食後、ＹＨのホールで休んでいるとガラス扉の向こうの線路を大動輪が下り列車で通過するのを見た覚えがある。ボックス動輪だったかスポーク動輪だったかは定かでないが、その迫力に驚き感動した。
※ この旅では小遣い帳的なメモを書いていたので紹介する。昼の食事模様と当時の物価が知れて面白い。
YH１泊２食 １２５０円
駅弁 ３００円
ラーメン ２５０円
パンと牛乳 １７０円
入場券 ３０円
手荷物預かり ５０円
飲料（ファンタ） ９０円
駅ソバ １３０円 などの記録がある。
今のようにコンビニは無いし、自販機だって数少ない時代。どうやって昼を過ごしたのかと記憶を探るが、具体的に思い出せないものの何かしらは口に入れていたようだ。
登別駅での乗車前に入場券を購入したら、３０円区間の乗車券との共用だった。
入場券そのものの常備がなく、乗車券に「入場券」のスタンプを押して発行されたことはあるが、こんな形で常備されているのは初めて目にした。
また、東京では３０円区間の乗車券は赤地紋であるが、青地紋だったことも珍しかった。
