磐越西線や羽越本線を活躍の場としてきた新津のキハ４０系も、このダイヤ改正での引退となり、いよいよカウントダウンの日々となりました。
昔の写真をめくってみると、キハ４０単行のカットが出てきましたので紹介します。
(1988/08/22 新津）
８０年代末期、まだ新潟色を纏っていません。今に比べればまだ旅客需要が多かった時代の単行とはちょっと驚きですが、おそらく区間運転・小運転の列車だったのでしょうか。
(1989/04/24 五泉）
磐越西線新津口の五泉折り返しの列車と記憶しています。当時はまだ蒲原鉄道が健在で、キハ４０も蒲鉄側の折り返し専用ホームに着いていました。蒲鉄へはキハの後方に僅かに見える構内踏切を渡って行きました。
キハ４０の向こうには５０系客車が見えます。当時は新津−会津若松間の列車はＤＤ５１牽引の５０系客車４両でしたから、キハ４０はその補佐役としての区間運転列車に就いていたのですね。
(1990/09/24 新津）
この頃になると１１５系に続いてキハ４０系も新潟色を纏うようになってきたようです。この頃の新津駅は未だ橋上化されておらず、駅構内も明るく見通せていました。 オジサンたち、爺さんたちの永遠の思い出「国鉄型」もいよいよ風前の灯火になってしまいました・・・。(笑)
