車内や車窓の風景を追ってみた。
アケチ102の車内。吊り手のひとつに菰樽のミニチュアが。（笑）
岩村にある酒蔵さんの銘柄だ。
夕方発の上り列車。右へ左へとカーブする中、乗客もまばらな車内に後方から強い夕日が差し込んで来た。
沿線唯一の列車交換駅は岩村。場内への進入に際しては注意信号で進む。対向列車もまた同様のようだ。
（前面でのかぶりつき撮影、運転士さんも「どうぞ」と、勧めてくれるという有難さ。）
「日本の農村風景」を沿線の車窓に謳っている。
昨今色々と話題になる四種踏切。当線にも多く存在するけれど、これほど見通しがよければ、列車接近の有無は判断出来そう（かな）。
（2026/3/10～11）
阿木から３０分ほどの乗車で終点の明智に着いた。
ホームには楽し気なイラストの描かれたHMが展示されている。
真新しい駅名標があった。阿木で見たアレと同じようだ。実はこのタイプ、ここに来るまでの各駅にも掲げられていた。昔の琺瑯“風”で設えたものだろうか。嫌みの無いスタイルに好感が持てる。こんなものを用意した会社の取り組みが嬉しい。（のと、これを扱うメーカーさんがあるようだ。）
隣の柱には丸ゴシのモノがあった。これは旧国鉄時代と思われる。
不意にこんなモノを目にした。所謂「発煙筒」なのだろうが、踏切等の駅間では無く駅長事務室前にあるというのは、どんな事態を想定しているのだろう。
駅舎内は昔のスタイルをそのままに、きれいに改装され手入れが行き届いている。とても気持ち良く駅を利用できるように思えた。
（2026/3/10）
中央西線恵那駅を基点としていた旧国鉄明知線。３セクとして分離独立化し明知鉄道として生まれ変わった。多くの第三セクター路線のいずれもがそうであるように、ここでも国鉄時代の面影が随所に残っており、そのひとつ「琺瑯製駅名標」を探すのが今回の訪問理由のひとつ。
恵那から２０分弱の乗車で阿木に着いた。早速コレが出迎えてくれた。丸ゴシの書体は国鉄時代のものだろう。
実は数年前、何かのTV番組でコレが一瞬映り込み、いつか出掛ける機会を窺っていたのだった。
手前は品の良い教科書体のようにも見え、国鉄時代の筆文字とは書体が異なるように思えた。近寄ってみると文字部分に窪みが無く、文字もシール貼りのように見えた。
早速、駅内外を色々スナップしたいところだが、間もなく上り列車が来るので駅近くでスナップすることに。
恵那寄りのカーブする築堤上に腕木式信号機の遺構をみつけた。設置位置からすると阿木の出発というより、下り列車に対する阿木の場内のように思えた。やがて阿木駅を発車したDCが顔を出した。
その昔、貨物列車を牽くC12が、普通列車のキハ52あたりがこうして顔を出したのだろうかとイメージを重ねる。
※明知線にC12が走っていたことについては、中学生の頃に目にした「ヤマケイカラーガイド 蒸機機関車の旅（広田尚教 著）」で、漠然と記憶に刷り込まれている。
駅に戻る。扉ひとつの改札口が静かに時を刻んでいる。
時は丁度学生さんの卒業シーズン。鉄道会社社員からのメッセージが寄せられていた。こんなところにも３セク社員さんの温かみを感じさせる。
かつてこの駅は交換設備を有していたようだ。使われなくなった対向ホームとレールが残っているのが嬉しい。
ホームの電柱に国鉄時代の琺瑯をみつけた。３セク化後既に４０年。一体何年間、こうして風雪に耐えてきたのだろうか。
1時間ほど滞在し、次の下りで明智へと移動することとする。
（2026/3/10）
錦糸町から上野へ移動。
国鉄上野駅の駅前 24系統 6196
京成上野駅の駅前 24系統 6214
装飾電車が顔を見せてくれた。
24系統 6216
ファインダーで追って行くと、「装飾電車の並び！」。その後ろにも続行の電車。
24系統 6216
夕方の渋滞が始まったのか、装飾電車も「くるまの洪水」に身動き取れず。
そんな光景を目にしながら、日も傾いて来たので撤収。（今、思うと何故に錦糸堀車庫を訪ねてみなかったのかと残念。）
追記
モノクロ写真を生成AIで着色してみた。
モノクロを基に「カラー化してください。」とだけ命じたところ都電が青帯になってしまった。どうやら、彼の認識は都電の帯は「青の時代」のようだ。そこで「昔の都電の色でカラー化してください。」と再度命じた結果がコレ。
メリハリが強いものの、当時のさよなら装飾が蘇った感じ。手前のタクシーも背景の広告類も勝手に配色してくれた。（機能的には未だ全幅の信頼とは行かずとも、遊ぶ分には楽しい。）
（2026/4/4 記）
3158
門前仲町から錦糸町駅前へと移動。「いかにも錦糸町っぽい」看板がそこここに。扉を開け放ち車掌さんが佇む電車は回送だろうか。
28系統 3158
先ほどの回送電車が多くの乗客が待つ錦糸町駅前電停に入った。背景にはロッテ会館、駅を通過するは気動車急行の「犬吠」・「水郷」だろうか。
38系統 6107
駅前交差点の代名詞「江東デパート」。後年、都電部品の販売コーナーが設けられ、電停看板を覗きに行ったことを思い出す。
28系統 3235
29系統 6081
今思うと、交差点上は網目のように架線が張られていたのですね。（当たり前ですが。）
（つづく）
【1972/11/11】
この日を以て城東地区の都電５つの系統が廃止されると聞き、出掛けていた。当日は土曜日、いつもの通学カバンをショルダーバックに変え、カメラを偲ばせて学校へ行き、放課後都内へと直行したような記憶がある。
廃止となる系統
23系統 福神橋 ～月島
24系統 福神橋 ～須田町
28系統 錦糸町駅前～日本橋
29系統 須田町 ～葛西橋
38系統 錦糸堀車庫～門前仲町
28系統 3163
まずは日本橋にて。背後の東急百貨店も懐かしい。
23系統 6194
28系統に乗り門前仲町へと向かった模様。23系統、38系統を目にすることが出来た。
28系統 3182
38系統装飾電車が来た。 6107
38系統装飾電車 6107
（つづく）
珍しく東京に雪が降った翌朝、河川敷一面の雪景色を思い描き出向いた。しかし、「そうは問屋が卸さなかった。」ものの、背景の奥多摩の山々がうっすらとした雪景色になってくれていた。これまでずっと何かもの足りない山々の風景だったので、そのお化粧は嬉しかった。
２月も既に上旬となり、いつもの６時半過ぎの下りオイルタンカーも明るい景色の中の通過となっていた。季節は着実に春へと進んでいると実感。この冬の朝練も打ち止めかな。
（2026/2/9）
了
余談
この立ち位置の真下は、御覧の通りの浅瀬となっている。冬場は特に水位が下がるため、こうして川底が露出するのだそうだ。
その川底からは古代海洋生物の化石が数多く発見され、化石発見の体験教室なども開催されるとのこと。
ここから少し上流の八高線多摩川橋梁下では、昭和30年代にクジラ1頭の全身骨格化石が発見されており、かつてこのあたりが海だったことが、十分に頷ける。そんな太古のロマンに思いを馳せることが出来るのも、この場所。
（2026/3/28 記）
